汽车空调系统对于保障驾乘舒适性和车辆部件可靠性至关重要。车用制冷剂的选择不仅影响空调性能和能耗，还关乎大气臭氧层和全球变暖。随着全球可持续发展理念的推进和环保法规的出台，车用制冷剂经历了从 R-12 到 R-134a，再到 R-1234yf 的技术迭代，这既反映了技术进步，也体现了行业对可持续发展的积极响应。

2025 年 4 月发布的《中国履行〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉国家方案（2025—2030 年）》明确要求：自 2029 年 7 月 1 日起，禁止新申请公告的 M1 类车辆空调系统使用 GWP 值大于 150 的制冷剂。这意味着 GWP 为 1300 的 R-134a 将加速淘汰，而 GWP 极低（<1）的 R-1234yf 受到众多汽车制造商青睐。
 

以下是关于 R-134a 和 R-1234yf 的常见问题及解答：

不能。尽管 R-1234yf 和 R-134a 的化学性质和物理性能相似，但系统部件（如密封件、压缩机、冷凝器等）专为各自制冷剂设计。使用不兼容制冷剂可能引发安全隐患或损坏系统。此外，自行更换制冷剂可能导致车辆失去原厂保修资格，且可能违反法规。

不相同。R-1234yf 的软管、耦合器、适配器和连接设备采用独特的左旋螺纹连接件，旨在防止制冷剂混用，保护系统部件。

在系统中增加内部热交换器并优化运行条件后，R-1234yf 的制冷性能与 R-134a 相近。两者性能差异主要取决于系统设计和运行条件。

不能。混用制冷剂可能导致交叉污染。虽然市场上存在某些特殊混合制冷剂，但它们必须搭配专门设计的系统组件才能安全运行。违规混用制冷剂可能导致系统部件退化、维修困难。因此，必须严格按照制造商规定使用指定制冷剂。

在 R-1234yf 系统中使用 R-134a 可能会降低制冷效率，并可能损坏压缩机。为确保系统长期稳定运行，请使用汽车制造商推荐的制冷剂。
 

总之，随着环保法规的日益严格，R-1234yf 作为新一代环保制冷剂，正逐步取代 R-134a。汽车制造商和维修人员需严格遵守相关法规和制造商指南，确保制冷剂的正确使用，以保障空调系统性能和环境可持续性。

欧特昂™（Opteon™）YF（R-1234yf）制冷剂是一款零ODP、低GWP的制冷剂，适用于燃油车、电动车、轻型、中型、重型车辆。全球汽车厂商的长期实践证明，它与R-134a具有同样出色的制冷性能和能源效率，是驶向低碳未来的可靠选择。

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