制冷系统“过冷”与“过热”技术精解：原理、作用与常见误区

1. 定义
   在冷凝器已把制冷剂蒸汽完全液化为饱和液体之后，再用低于冷凝温度的冷源（深井水、回气管冷量等）对该液体进行再次冷却，使其温度低于当前冷凝压力对应的饱和温度，这一过程称为过冷；其温度差值即为“过冷度”。
2. 目的
   • 减少节流前闪发气体（因节流降压而瞬间汽化的部分），提高单位容积制冷量 3 %～8 %。
   • 提高回气过热度，防止湿冲程，保护压缩机。
3. 实现方式
   • 大型系统：在储液器后加过冷器（套管式、喷淋式），过冷度通常 3 ℃～5 ℃。
   • 中小型氟系统：
   – 供液管与回气管绑扎换热；
   – 毛细管穿入或缠绕回气管；
   – 将供液段直接置于低温库体内部。
   • 注：特意放大冷凝器尾部以“空出过冷段”虽然可行，但不符合紧凑、低成本设计原则，正规设计不采用。
4. 常见误区
   “冷凝器上部冷凝、下部过冷”——冷凝器仅完成“饱和蒸汽→饱和液体”的完整冷凝过程，不存在分段定义。
   用“冷凝器进口温度－出口温度”当作过冷度——这是冷凝全温降，不是过冷度。正确算法：T饱和(冷凝压力) − T液出口。

1. 分类
   • 排气过热：排气管温度高于冷凝压力对应的饱和温度，不可避免。
   • 吸气过热：
   – 有害过热：吸气管吸热导致吸气温度升高、比容增大，制冷量下降；应通过隔热、缩短管长来减小。
   – 有益过热：经膨胀阀或回热器人为控制的过热，用于保证干压缩并调节热力膨胀阀开度。
2. 过热度定义
   过热后温度 − 蒸发压力对应的饱和温度。